Perception du risque
Le taux de fréquence révèle la sinistralité corporelle visible d'une organisation. C'est un indicateur international bien que parfois le facteur 1.000.000 est de 200.000.
C'est cependant un indicateur faussé selon la politique d'entreprise en place :
- y a-t-il un médecin interne qui permet d'éviter des consultations externes ?
- un(e) infirmier(e) réalise-t-il des soins pour limiter la durée d'un arrêt ?
- Des postes aménagés sont-ils identifiés et quelles pression pour les occuper .
- une prime au"zéro accident" est-elle en place?
- quelle est la protection sociale du pays?
- ...
Les dysfonctionnements quotidiens amènent aux événements plus graves.
Que ce soit l'une des trois "pyramides "ci-dessous, la lecture est la même, Chaque événement grave possède ses propres précurseurs, leur identification et leur maîtrise évitent des drames.
La conscience des situations à risques passe par l'acceptation du risque : en qualité de manager je dois être à l'écoute et réduire la survenue de ces précurseurs et en qualité d'opérateur de terrain je dois avoir la capacité à signaler un dysfonctionnement sans que cela soit mal perçu par le manager...
Parmi les piliers de la réussite d'une démarche S&ST, je peux vous proposer :
- EXEMPLARITE
- TRANSPARENCE
- ENGAGEMENT
Pyramide de Bird 1969
triangle d'Heinrich 1933
Tye & Pearson 1975
Pour chaque accident fatal ou impliquant des blessures majeures, il y a 3 accidents nécessitant plus de 3 jours d'arrêt, 50 blessures nécessitant des premiers soins, 80 dommages matériels et 400 presqu'événements (il s'en est fallu de peu).
Que ce soit l'une de ces 3 analyses, il est important de mettre en oeuvre une remontée terrain fiable et viable afin d'éviter des accidents graves.
Les situations à risques qu'un manager ne voient plus doivent être une alerte pour le préventeur car il passe souvent à côté, dans ce cas de toute la base de sa pyramide et donc n'a pas conscience de sa cartographie des risques professionnels.
Le préventeur doit aider à garder cet oeil neuf et néanmoins aguerri pour détecter les phases critiques sources potentielles d'accidents.
jerome